4 Jahre Bau-Verzug und Dauer-Sperrungen: Minister rechnet mit Deutscher Bahn ab

Brandenburgs Infrastrukturminister Robert Crumbach findet deutliche Worte für den Zustand des Schienenverkehrs. Aus seiner Sicht ist die damalige Privatisierung der Deutschen Bahn grundlegend gescheitert.

Das Kernproblem liege in der Konzernstruktur selbst, die einen unlösbaren Widerspruch darstelle.

Strukturkrise: Gemeinwohl gegen Profit

Während die Deutsche Bahn im Fahrbetrieb Gewinne erwirtschaften soll, liegt die Verantwortung für Gleise, Bahnhöfe und Signaltechnik bei der Tochtergesellschaft DB InfraGO. Diese Sparte müsse zwingend gemeinwohlorientiert arbeiten, was mit einer privatwirtschaftlichen Logik kollidiere.

Gegenüber der Frankfurter Allgemeinen Zeitung erklärte Crumbach, dass die Folgen dieser Fehlentwicklung längst sichtbar seien. Er verwies auf historische Tiefstände bei der Pünktlichkeit, anhaltende Zugausfälle, veraltete Stellwerkstechnik und Mängel bei der Sauberkeit.

Die Deutsche Bahn habe sich schlichtweg übernommen und sei an den eigenen Aufgaben gescheitert.

DB Navigator: Die App der Deutschen Bahn

Baustellen-Chaos bei InfraGO

Nach Einschätzung des Ministers ist die Infrastruktursparte DB InfraGO derzeit doppelt bis dreifach überfordert. Es würden weit mehr Großbaustellen eröffnet, als mit den vorhandenen Kapazitäten bewältigt werden können.

Verschobene Projekte und wiederholte Sperrungen

Als konkretes Beispiel nannte Crumbach die Fernverkehrsstrecke Hamburg–Berlin. Trotz einer vorangegangenen Vollsperrung zur Sanierung musste der Abschnitt nach wenigen Wochen erneut für Bauarbeiten gesperrt werden.

Auf der Verbindung zwischen Berlin und Dresden wurden dringend notwendige Arbeiten sogar um volle vier Jahre nach hinten verschoben.

Crumbach fordert eine strikte Priorisierung von Sanierungsprojekten. Zudem müsse die Bundespolitik prüfen, ob die für das Netz zuständige Sparte DB InfraGO wieder unter direkte staatliche Lenkung gestellt werden muss.