Audi A2 E-Tron: Elektro-Kompakter startet ab 38.200 Euro mit bis zu 646 km Reichweite

Audi belebt eine historische Typenbezeichnung neu: Mit dem A2 E-Tron präsentieren die Ingolstädter ein neues Kompaktmodell auf Basis des Modularen Elektrobaukastens (MEB). Das Fahrzeug setzt auf den ursprünglichen Heckantrieb des Konzernbaukastens und schließt die Lücke neben Schwestermodellen wie dem Cupra Born und dem VW ID.3.

Designzitate und kompakte Abmessungen

Rund drei Jahrzehnte nach dem Debüt des ersten A2 mit Aluminium-Spaceframe greift die Neuauflage markante Designmerkmale des Klassikers auf. Vor allem die geschwungene Dachlinie und die Heckpartie erinnern an das Original.

Mit einer Außenlänge von 4,32 Metern ist der neue A2 E-Tron allerdings deutlich gewachsen. Ein cW-Wert von 0,24 sorgt für eine aerodynamisch günstige Karosserieform.

Effizienz und bis zu 646 Kilometer Reichweite

In der sparsamsten Konfiguration soll der A2 E-Tron einen kombinierten WLTP-Verbrauch von 12,8 kWh auf 100 Kilometer erzielen. Damit unterbietet das Modell die Werte vergleichbarer Konzernplattformen wie des VW ID.3 (13,9 kWh).

In Kombination mit einem 61 kWh großen Akku ermöglicht die effizienteste Version eine Reichweite von bis zu 646 Kilometern nach WLTP. Zum Vergleich: Der ID.3 Neo kommt auf maximal 629 Kilometer.

Motorisierungen, Preise und Anhängelast

Die Preisliste für den A2 E-Tron startet in Deutschland bei 38.200 Euro. Im Basismodell arbeiten eine 52-kWh-Batterie und ein 170 PS starker Heckmotor bei einem Verbrauch von 13,7 kWh je 100 Kilometer.

• Basis: 170 PS (125 kW), 52-kWh-Batterie, ab 38.200 Euro
• Effizienz-Variante: 190 PS (140 kW), 61-kWh-Batterie, bis zu 646 km Reichweite
• Mittelstufe: 231 PS (170 kW)
• Topmodell: 326 PS (240 kW), 84-kWh-Batterie (brutto), 200 km/h Spitze, über 50.000 Euro

An Schnellladesäulen lädt die Topversion mit bis zu 183 kW, wodurch der Hub von 10 auf 80 Prozent in unter 30 Minuten gelingt. Ein Alleinstellungsmerkmal im MEB-Kompaktsegment ist die Anhängelast von bis zu 1,6 Tonnen.

Cockpit und Auslieferungsbeginn

Im Innenraum setzt Audi auf bekannte Komponenten, darunter Bedienelemente aus dem Q3 und ein zentrales Touchscreen-Display. Versenkte Türgriffe mit Sensorik sowie zahlreiche serienmäßige Assistenzsysteme wie der adaptive Tempomat gehören zur Ausstattung.

Gefertigt wird das Fahrzeug im Stammwerk Ingolstadt. Die ersten Kundenauslieferungen in Deutschland sind für Dezember dieses Jahres angesetzt.