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Dacia Hipster: 3-Meter-Elektroauto für 12.000 Euro soll 2027 starten

Dacia Hipster kompaktes Elektroauto für die Stadt Aktuelle News

Der Dacia Hipster setzt auf kompakte Abmessungen und maximale Funktionalität für den Stadtverkehr.

Dacia plant den Vorstoß in das Segment der ultrakompakten Stadtautos. Mit dem Hipster könnte 2027 ein rein elektrisches Serienmodell auf den Markt kommen, das die Kernwerte der rumänischen Marke konsequent auf die urbane E-Mobilität überträgt.

Angestrebt wird ein Einstiegspreis im Bereich von 12.000 bis 15.000 Euro. Das Fahrzeug basiert auf dem Konzept eines leichten, bezahlbaren Viersitzers für den reinen Alltags- und Stadtbetrieb.

Kantiges Design auf drei Metern Länge

Die Karosserie des Hipster fällt mit rund 3,00 Metern Länge und 1,55 Metern Breite extrem kompakt aus. Fast vertikale Flächen, ausgeprägte Radhäuser und minimale Überhänge maximieren den verfügbaren Raum im Innenraum.

Trotz der geringen Grundfläche ist das Modell als vollwertiger Viersitzer konzipiert. Der Fokus liegt dabei klar auf kurzen Pendelstrecken und einfacher Manövrierbarkeit auf engem Raum in Innenstädten.

Variabler Laderaum für den Alltag

Im regulären Zustand bietet der Kofferraum ein Stauvolumen von etwa 70 Litern. Durch das Umklappen der hinteren Sitze wächst das Ladevolumen auf rund 500 Liter an.

Dacia Hipster: 3-Meter-Elektroauto für 12.000 Euro soll 2027 starten

Radikaler Verzicht und 800 Kilogramm Zielgewicht

Um die angestrebte Preisspanne zu erreichen, setzt Dacia auf ein strikt reduziertes Konzept. Ein aufwendiges Infotainmentsystem entfällt, stattdessen übernimmt das Smartphone des Fahrers die Steuerung von Navigation und Medien.

Einfache Sitzbänke und das markeneigene YouClip-Befestigungssystem für modulares Zubehör halten die Produktionskosten und das Fahrzeuggewicht niedrig. Das Zielgewicht für die Serienversion liegt bei rund 800 Kilogramm.

Das niedrige Gewicht ermöglicht den Einsatz eines kleineren Batteriepakets. Die Reichweite soll bei etwa 140 bis 150 Kilometern liegen, was für das typische tägliche Fahrprofil im städtischen Raum ausgelegt ist.