Formel 1 in Baku: Flammen-Drama bei Sainz und Feuerlöscher-Panne bei WM-Leader Antonelli

Das erste Freie Training zum Großen Preis von Aserbaidschan in Baku startete mit schweren Zwischenfällen: Brennende Bremsen am Williams von Carlos Sainz und eine kuriose Feuerlöscher-Panne bei Mercedes-Pilot Kimi Antonelli sorgten für Aufregung auf dem Stadtkurs. Während George Russell im Mercedes die schnellste Runde setzte, kämpften mehrere Teams mit gravierenden technischen Pannen.

Bereits nach rund 15 Minuten steuerte Sainz überraschend die Boxengasse an und signalisierte den herbeieilenden Mechanikern akuten Handlungsbedarf. Kurz darauf loderten Flammen aus dem Heck des Williams-Boliden.

Rauch aus dem Williams von Carlos Sainz beim Training in Baku.

Flammen und Schrecksekunde in der Williams-Box

Die Boxencrew reagierte unmittelbar mit Löschgeräten, um einen größeren Schaden an der Technik und dem Chassis abzuwenden. Die Anweisung des Renningenieurs an den spanischen Piloten fiel unmissverständlich aus:

„Wir müssen das Auto abschalten, die Bremsen brennen.“

Die Ursache lag in einer Überhitzung der Bremsanlage, die auf den langen Geraden und harten Bremszonen in Baku extrem belastet wird. Doch Sainz blieb nicht der einzige Pilot, dessen Bolide vorzeitig Rauchzeichen von sich gab.

Feuerlöscher-Vorfall bei Kimi Antonelli in Kurve 7

Kurz nach dem Zwischenfall in der Boxengasse rollte der WM-Führende Antonelli in Kurve 7 aus. Ein Hydraulikdefekt legte den Mercedes des Nachwuchsfahrers komplett lahm, woraufhin ebenfalls Rauch aus dem Heck aufstieg.

Als die Streckenposten zur Bergung anrückten, kam es zu einem kuriosen Missgeschick: Ein Helfer sprühte mit dem Feuerlöscher direkt auf den Helm und den Rennanzug des Italieners. Antonelli reagierte besonnen und half den Helfern anschließend eigenhändig dabei, das Fahrzeug von der Strecke zu schieben.

Mythos und Fakten: Rauchentwicklung im Formel-1-Auto

Im Motorsport gilt die Annahme, dass dichter Rauch am Fahrzeugheck zwangsläufig auf einen irreparablen Motorschaden hindeutet. Auf Strecken mit extremen Verzögerungszonen wie dem Kurs in Baku sind jedoch oft überhitzte Bremsen oder Hydrauliklecks die Ursache, welche die umliegenden Kohlefaserteile und Schmierstoffe entzünden, ohne das Triebwerk selbst zu zerstören.

Technische Defekte stoppen Hülkenberg, Hadjar und Piastri

Auch andere Teams erlebten einen problematischen Auftakt in Aserbaidschan. Der einzige deutsche Starter im Feld, Nico Hülkenberg, musste seinen Audi mit einem Getriebeschaden vorzeitig abstellen und half den Sportwarten ebenfalls beim Schieben.

Red-Bull-Fahrer Isack Hadjar meldete über Teamfunk einen schweren Motorschaden:

„Der Motor, da stimmt was ganz und gar nicht. Der Motor ist kaputt.“

Auch McLaren-Pilot Oscar Piastri klagte über anhaltende Unregelmäßigkeiten und musste nach einem kurzen Prüfstopp erneut in die Garage zurückgerufen werden. Arvid Lindblad blieb im Racing Bull kurzfristig stehen, konnte die Fahrt im Anschluss jedoch selbstständig fortsetzen.

Trainingsübersicht und Zwischenfälle im Überblick

Trotz der vielen Unterbrechungen gelang es einigen Piloten, schnelle Rundenzeiten auf den Asphalt zu setzen. An der Spitze sicherte sich George Russell die vorläufige Führung.

💡 Die vielen Zwischenfälle im ersten Training unterstreichen die hohen Anforderungen des Stadtkurses an Mensch und Material.

🔍 Besonders die Zuverlässigkeit der Brems- und Hydrauliksysteme wird für den weiteren Verlauf des Rennwochenendes der entscheidende Faktor sein.

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Bron: www.bild.de