Mercedes-AMG CLA mit 612 PS: Källenius lobt Elektro-Sportler als „besten V8“

Mercedes-Chef Ola Källenius spart nicht mit Superlativen, wenn es um den kommenden elektrischen Mercedes-AMG CLA 45 geht. Nach seiner ersten Testfahrt im batterieelektrischen Performance-Modell fühlte sich der Manager nach eigenen Angaben „wie ein wiedergeborener Christ“.

Gegenüber dem britischen Magazin Autocar ging Källenius noch einen Schritt weiter. Er bezeichnete den neuen Stromer als den „besten V8“, den er je gefahren sei – mit dem kompletten Fahrgefühl eines Achtzylinders, aber mit spürbar mehr Leistung und Drehmoment.

612 PS und drei E-Motoren statt Vierzylinder-Turbo

Der Verbrennungsmotor ist im Spitzenmodell des CLA Geschichte. Während die bisherige Generation von einem bis zu 421 PS starken 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor angetrieben wurde, übernehmen künftig drei Elektromotoren die Arbeit.

Das neue System stellt eine Dauerleistung von 612 PS (450 kW) bereit. Damit erreicht der kompakte AMG exakt das Leistungsniveau, das früher dem 4,0-Liter-V8-Biturbo der E-Klasse (E 63) vorbehalten war.

Software-Tricks für vertraute Emotionen

Um traditionelle AMG-Kunden trotz des fehlenden Benzinmotors zu überzeugen, setzt Mercedes intensiv auf digitale Simulationen. Über den Fahrmodus „AMG Force S+“ imitiert das System sowohl den Klang eines Verbrennungsmotors als auch spürbare Schaltvorgänge eines Getriebes.

Die künstlichen Lastwechsel und Akustikeffekte sollen dem Fahrer die gewohnte mechanische Rückmeldung vermitteln. Ob diese Softwarelösungen die Faszination bisheriger Verbrenner-Generationen ersetzen können, bleibt eine offene Frage für die Stammkundschaft.

Keine V8-Rückkehr in der Kompakt- und Mittelklasse

Achtzylinder bleiben bei Mercedes künftig ausschließlich ausgewählten Baureihen im oberen Segment vorbehalten. Für die kompakte CLA-Klasse ist ein echter V8 ebenso ausgeschlossen wie für die aktuelle C-Klasse, bei der eine Rückkehr zum Achtzylinder im AMG C 63 nicht vorgesehen ist.