Mitsubishi Pajero kehrt zurück: Neuer Offroader mit 480 Nm, Leiterrahmen und 230 mm Bodenfreiheit
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Mitsubishi präsentiert die fünfte Generation des Pajero mit klassischem Leiterrahmen und moderner Allradtechnik.
Rund fünf Jahre nach dem Produktionsstopp der vierten Generation bringt Mitsubishi sein Geländewagen-Flaggschiff zurück. Die fünfte Auflage des Pajero bleibt ein kompromissloser Offroader auf Leiterrahmen-Basis.
Das Premierenmodell setzt auf einen neu entwickelten 2,4-Liter-Turbodiesel, sieben Sitzplätze und ein klassisches Allradkonzept. Gebaut wird das Fahrzeug in Thailand, wo auch die Markteinführung beginnt.
Die fünfte Generation des Mitsubishi Pajero bei der offiziellen Präsentation.
Klassische Offroad-Architektur trifft moderne Maße
Mit 4.920 Millimetern Länge, 1.925 Millimetern Breite und 1.910 Millimetern Höhe fällt der Geländewagen wuchtig aus. Der Radstand liegt bei 2.870 Millimetern, während die Spurweite vorn und hinten jeweils 1.630 Millimeter beträgt.
Die Basis bildet ein verstärkter Leiterrahmen mit vergrößerten Querschnitten aus hochfestem Stahl. Vorne kommt eine Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern zum Einsatz, während an der Hinterachse eine neu konstruierte Fünflenker-Starrachse arbeitet.
Die Geländedaten unterstreichen den Anspruch abseits befestigter Straßen: Die Bodenfreiheit beträgt 230 Millimeter. Der vordere Böschungswinkel liegt bei 30,4 Grad, der hintere bei 25,8 Grad und der Rampenwinkel bei 22,6 Grad.
Seitenansicht des neuen Mitsubishi Pajero mit kantigem Karosseriedesign.
Antrieb mit 480 Nm und Super Select 4WD-II
Angetrieben wird der Pajero von einem 2,4-Liter-Turbodiesel mit variabler Turbinengeometrie, der ein maximales Drehmoment von 480 Nm liefert. Gekoppelt ist das Aggregat an eine neue Achtgang-Automatik mit manuellem Schaltmodus.
Das Allradsystem Super Select 4WD-II bietet vier Fahrstufen: reinen Hinterradantrieb (2H), permanenten Allradantrieb (4H), Allrad mit gesperrtem Mittendifferenzial (4HLc) sowie eine Geländeuntersetzung mit Sperre (4LLc).
Ergänzt wird der Antrieb durch Mitsubishis Fahrdynamikregelung S-AWC mit radselektiven Bremseingriffen (Active Yaw Control). Für unterschiedliche Untergründe stehen sieben Fahrprogramme bereit: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand und Rock.
Digitales Cockpit und variable Sitzreihen
Im Innenraum finden bis zu sieben Personen auf drei Sitzreihen Platz. Die zweite Reihe lässt sich um 150 Millimeter in Längsrichtung verschieben und für den Einstieg nach ganz hinten nach vorne klappen.
Zwei jeweils 14,3 Zoll große Displays dominieren die Armaturentafel. Eine digitale Version des historischen Multi-Meters visualisiert Parameter wie Neigungswinkel, Himmelsrichtung, Höhe und Systemstatus des Allradantriebs.
Ein Kamerasystem ermöglicht zudem einen virtuellen Blick unter die Fahrzeugfront, um Hindernisse direkt vor den Rädern im Blick zu behalten. Sicherheitsfeatures wie MI-PILOT mit adaptivem Tempomaten sowie acht Airbags inklusive Center-Airbag sind ab Werk integriert.
Rollout in 100 Märkten – Europa-Status noch offen
Nach dem Marktstart in Thailand folgen im Geschäftsjahr 2026 Japan und Australien. Ab 2027 will Mitsubishi den Pajero in rund 100 Ländern in Südostasien, Lateinamerika und dem Nahen Osten vertreiben.
Seit dem Debüt der ersten Generation im Jahr 1982 verkaufte Mitsubishi über 3,29 Millionen Einheiten des Geländewagens weltweit. Für Deutschland und den europäischen Markt liegt bislang keine offizielle Bestätigung vor.